有关航空安全的讨论都比较敏感，而且目前有关的讨论都会被删除。
为了避免网站被屏蔽和内容被删除，只发布一些已经公开的内容，至于内容的解读就看各自的理解能力。
MU5735
有人根据美国政府已经存在的《信息公开法》要求 NTSB 提供 MU5735 的数据，然后上传到了 GitHub。
具体的数据请访问 GitHub：GitHub - wrongly-cuddly-obsession/NTSB_FOIA_MU5735 · GitHub
上面的数据解读相信不同的人会有不同的看法。
东航 A350 撞击廊桥
2026年5月2日，中国东航一架空客A350客机在上海虹桥机场停机入位过程中，左机翼撞上廊桥，事故未造成人员受伤。
据悉，该航班（MU5406）落地滑行时多次与廊桥发生碰擦，有乘客称感觉到了类似反推的轰鸣声。
东航回应称是机械故障，相关事故原因正在调查中。
海恩法则
海恩法则：任何不安全事故都是可以预防的 。
海恩法则，是航空界关于飞行安全的法则。
海恩法则指出: 每一起严重事故的背后，必然有29次轻微事故和300起未遂先兆以及1000起事故隐患。
一直以来，我对我们国家的航空安全抱有很大的信心。
因为在航空领域，我们国家起步比较晚，而且都会照搬国际比较先进的航空经验，同时还会在其他国家航先进航空经验上面进行更加严格的管理。
因空难会造成很大的社会影响，因此在航空领域，国家层面一直保持高压，很多事情都是零容忍。
但这里有个东方航空几乎承包了中国民航业这几十年大大小小的事故。
坐拥上海基地，号称与全球国际化接轨，但是执行和服务层面却还不如很多地方航司。
旅客是可以用脚投票，因多年前和东方航空有一些不愉快的经历，以及这么多年的负面影响。
在航司选择上，东方航空一直都不在列表上，希望东方航空能多多找找自身原因，科学就是科学，规律就是规律，多点投入到实际的安全和服务上，认真的去对待各种问题来保障所有人的出行安全。