每一次起降都是看得见的和看不见的。
看不见的就是航空系统性的要求，对我们国家的飞机和运营航空公司来说，个人来说还是比较信任，哪怕是空中绿皮车的春秋航空除了服务差点，安全性还是有保障的。
毕竟在监管体系上，我倒觉得我们国家有点过于严厉了，导致机长的精神压力过大。
印度航空就不一样了，虽然没坐过，但基本上属于绕着走的那种情况，就是对他们整个航空管理水平和体系的不放心。
有些东西就应该是一票否决，看似严厉实则责任。
再好的东西，管理跟不上，出问题是早晚。更何况波音现在还大量外包，连自动控制软件都外包点给了印度。
机型上，看来这宽体机也不咋地，飞的人不行，管理的人不行，就算给外星人的星舰都没戏。