关于K1373次列车“砸窗”事件的讨论，并没有因广铁长沙客运段发布的详细通报而淡去，反而引发了更多的讨论。
7月2日晚，K1373次旅客列车突发事故导致断电滞留浙江金华，因车厢闷热，一名男性旅客砸窗通风，却受到铁路公安教育批评，此事引发热议。7月5日中午，广铁长沙客运段官方微博再次通报事件详情称，车内虽闷热，但没有达到马上开启车门和破窗应急预案的紧急程度。
上海铁路局金华车务段此前通报称，7月2日20时28分许，金温地方铁路公司一列货物列车在金华市东孝乡境内沪昆线东孝站停车不及，侵入下行正线，与正在通过的K1373次旅客列车机车发生侧面冲突，致客车机车前台车脱线，无人员伤亡。7月2日23时27分，经铁路部门紧急处置，滞留在沪昆线东孝站的K1373次旅客列车，换挂机车后恢复运行。
在滞留的三小时内，车厢闷热引起乘客的不适和不满。据网友发布的多段现场视频显示，车内多名乘客满脸大汗，有男性乘客脱去上衣赤膊，一名工作人员上衣也已湿透；也有乘客对工作人员说：“快闷死了，能不能开车门。”
事发后，3号车厢内一名男性乘客取下安全锤砸破车窗。这一举动，让闷热的车厢得到了通风。一名乘客向媒体回忆，窗户被砸后“风吹进来了，就舒服多了，车上温度计显示的温度也降下来了”。
据广铁长沙客运段7月5日中午详情通报称，事发地东孝站为四等小站，不办理客运、货运业务，仅办理列车接发技术作业，无旅客候车室和乘降站台，事发时车站仅有3名行车工作人员当班。
事发后，该段在车上的添乘干部立即召集列车所有工作人员启动紧急处置，加强全车巡查。21时许，列车工作人员将各车厢乘务间、厕所、洗脸间、车厢内80余个能够开窗通气的气窗全部打开，进行通风降温，将班组自带的40余瓶矿泉水发给旅客。21时20分，车内温度为31度左右，3号车厢一名50多岁女性旅客反映头晕，列车工作人员将其安排在4号乘务间休息。
我会做出这个选择吗
有思考过这个问题。我觉得现在我可能还是会的，自私点或者到自己的家人和孩子受到了严重的生命威胁的时候。只是可能等待的时间会更长。
有骨气的中国人都被打趴下了。现在都是些奸佞之臣当道。我小时候被严肃的告知不要参加政治活动，但政治活动在很多时候又会影响到自己生活的方方面面。
一句不关你的事情，你扶老人干什么。中国人本不冷漠，但成本太高。能帮忙打 120 我都觉得是好人了。
什么样的人才会见义勇为
还有一件事情很值得反思：为什么见义勇为的都是社会底层的人。现在这种普速列车已经被压缩得很少了。有一次也是夏天，因为动车空调设计的原因。
我后来给铁道部写了一封投诉信，虽然最后也没有补偿。但当班列车长还是特地电话我解释了当时的情况。通常我并不是喜欢投诉的人，但我觉得真正受到危险的时候还是会选择迅速的联系渠道进行处理。有一次，美国联合航空的空乘在回中国的航班上对小朋友过于苛刻，我感觉是有点过分了。
在飞机上就给美联航写了投诉，我还没下飞机，就收到了意见被受理，正在调查的通知。
26 度的舒适温度
什么 26 度是舒适温度，我自己舒服不舒服我自己还不知道吗？在南方地区，这个指标根本不适用，因为湿度太大。但日本普遍温度设在 26，我们是学的日本。
在日本机场一下来，这空调非常炎热。同样的韩国就好得多。美国这边的空调多设在 22 到 23 度左右。然后中国整个老百姓都跟这 26 度较劲。
2000 年的红色空调快速列车是带有空调发电车的，就算停车也是有空调，而且空调温度很低，效果很好。
读大学那个时候都觉得这种红色空调普速列车也蛮舒适的。
现在那么多人，空调给 26 度。在那个暴热的阶段，整个车厢因温室效应温度上升更快。完全都是瞎搞。
看法
极度强化的社会治理使社会的自我调节和道德约束能力逐步丧失；整个社会政治和经济逐步走向僵化，不满情绪在逐步累积，生活质量提升缓慢甚至下降，底层进入互害模式。