不得不佩服挪威航空这一波世界杯营销，如果挪威队赢了英格兰，那这挪威航空绝对是大赢特赢，就算输了换一天 logo，但这流量绝对上来了。
说的换 logo，不是把所有 logo 都换了，只是换了一个社交媒体 Instagram 的 logo，其在运营层面来讲没什么太大问题。
挪威航空的这一波市场营销绝对堪称教科书级别的，问题是他 AT 的英国航空还接茬了。
本来全世界对挪威航空的认知就不是很高，因为对很多人来说，只要你不飞北欧航线，也不会跟他们有太多的接触。
果然是树大招风，结果他们盯上了英国航空。
如果比较挪威航空（Norwegian Air Shuttle）和英国航空（British Airways，BA），英国航空整体规模明显更大，大约是挪威航空的 2～3 倍。
| 指标 | 英国航空（British Airways） | 挪威航空（Norwegian Air Shuttle） |
|---|---|---|
| 成立时间 | 1974 年 | 1993 年 |
| 总部 | 英国伦敦 | 挪威福尼布（奥斯陆附近） |
| 年旅客量 | 约 4500–5000 万人 | 约 2300 万人（仅 Norwegian），集团约 2730 万人（含 Widerøe） |
| 员工 | 约 3.5–4 万人 | Norwegian 约 5200 人，集团约 8900 人 |
| 机队规模 | 约 280 架主力飞机 | Norwegian 95 架；集团（含 Widerøe）146 架 |
| 航线网络 | 全球 180+ 个目的地 | 主要欧洲及北欧约 120+ 个目的地 |
| 联盟 | oneworld | 无联盟 |
英国航空最大的全服务航空公司之一。
从市场营销的角度来看看这个这场营销，没有任何一方是输家，挪威航空用英国航空给自己刷了存在感，拉了一大波流量和品牌营销上了几个档次，英国航空因为绅士的接茬也没有让人丧失好感，更主要的是在两国球迷之间又拉起了另外一个狂欢。
不知道谁想出来的，这个主意简直是营销的鬼才。
而且他们只更换了社交媒体的 logo，公司的其他 logo 都没有换，而且只换了一天，这个对公司的影响几乎可以忽略不计。
在更换 logo 之前，他们还通过网络造势，让很多人都知道了这一场对赌，所以哪怕不管哪一方换Logo 都不会对实际出行带来太大的影响。
一个脑洞大开的市场营销。